MTB Hardtail 269

MTB Hardtail 29er / 26er

 

Von unserem Konstrukteur bieten wir hier SEIN
absolutes Sahnestück an!!!

Wie es dazu kam…
Seit 2004 entwerfe und spezifiziere ich Fahrräder, die in Kleinserie produziert und bei Froschrad in Berlin verkauft werden. Das sind in der Regel brave Stadt- und Trekkingräder, die jeder Berliner gern fahren würde. Da Fahrräder, insbesondere Mountainbikes, und die zu erschaffen zu meinen großen Leidenschaften gehören, entwerfe ich ab und zu Rahmen für mich, die als Prototypen hergestellt werden. Zeichne ich ein Rahmen für nicht kommerzielle Zwecke, kann ich alle, manchmal ungewöhnlichen Ideen umsetzen. So habe ich 2009 ein 26er, 29er Hardtail Stahlrahmen gezeichnet. Einige Monate später kam der Rahmen und es war, wie immer, sehr spannend zu sehen, wie die virtuelle Zeichnung verwirklich worden ist, ob der Rahmen mit vorgesehenen Teilen kompatibel ist. Noch spannender waren die ersten Ausfahrten im Gelände. Je mehr ich draußen fuhr, umso begeisterter war ich von dem Fahrrad. Es war schneller als Räder, die ich bis jetzt hatte, die Traktion auf steilen Rampen war enorm, es beschleunigte und lenkte fast wie ein 26er, das Hinterrad rollte über die Wurzeln deutlich ruhiger, blieb nicht hängen und katapultierte mich nicht aus dem Sattel wie ein 26er. Das Fahrrad und dessen Fahreigenschaften haben meine Erwartungen übertroffen. Ich stellte mir die Frage, ob 269 auch andere Mountainbiker begeistern könnte. Dann habe ich die zweite Rahmenhöhe gezeichnet und beschlossen, 269 in zwei Rahmenhöhen und 40 Exemplaren selbstständig anzubieten.

Wieso so und nicht anders…
2009 rollte die 29er Welle unaufhaltsam nach Europa und ich habe überlegt, welche Vorteile und Nachteile Verwendung eines großen Laufrades bei Mountainbike bringen konnte. Während des Maschinenbaustudiums habe ich gelernt, dass man auf der Suche nach den besten Lösungen bei neuartiger Konstruktion die alten Schemas infrage stellt. Es war nicht nur zu entscheiden, ob 29er Laufräder ein Hardtail schneller machen können, sondern auf welche Stelle ein größeres oder ein kleineres Laufrad eingesetzt werden soll…

Effizienz steht bei einem Hardtail auf erste Stelle. Es soll die Leistung des Fahrers in möglichst hohe Fahrgeschwindigkeit umwandeln können. Dafür sind folgende Voraussetzungen zu erfüllen:

Minimale Fahrwiederstände, vor allen Roll- und Beschleunigungswiderstand.
Wenn wir annehmen, dass 29er Laufräder 10% leichter als 26er rollen, gleichzeitig berücksichtigen, dass der Rollwiederstand zwischen Vorderrad und Hinterrad ungleichmäßig und zwar nach vertikaler Last (VR-35%; HR-65% ) verteilt ist, sinkt alleine das 29er Hinterrad bei 269 den Gesamtrollwiederstand des Fahrrades um 6.5% im Vergleich zu herkömmlichen 26er. Der Beschleunigungswiederstand ist vom Systemgewicht und Trägheit der rotierenden Teile, vor allen Laufrädern abhängig. Die wirkungsvollste Maßnahme, um die Trägheit zu reduzieren ist Verwendung eines Vorderrades mit kleinerem Durchmesser, also 26er, was gleichzeitig leichter, als vergleichbares 29er ist.

Maximale Traktion.
Von dem Antriebsrad wird maximale Traktion gefordert, deswegen wird als Hinterrad ein 29er verwendet.

Maximaler Komfort.
Der Fahrer soll von Unebenheiten isoliert werden um mehr Kraft für Vortrieb und weniger für die Hubarbeit aufbringen zu müssen. Dank 29er Hinterrad rollt das Hardtail komfortabler über Unebenheiten. Das kleinere 26er Vorderrad wird von eine 100mm-Federgabel geführt, die wegen geringere ungefederte Masse, im Vergleich zu 29er, mit weniger Zug- und Druckstufe Dämpfung gefahren werden kann.

Hohe Fahrsicherheit.
Je präziser sich ein Fahrrad lenken lässt, was von 26er Vorderrad unterstützt wird, umso genauer kann die fahrbarste Linie gewällt werden.